Di recente, abbiamo ricevuto diverse buone notizie, tra cui l'approvazione del progetto di illuminazione stradale solare Jinhua IoT della Jiangsu Kaiyuan Company, il completamento del progetto di illuminazione stradale solare Xi'an della Jiangsu Boya, il completamento del progetto di illuminazione stradale solare Qidong Riverside della Hanni Jiangsu Company e il completamento del progetto di illuminazione stradale solare Guorao, a cui hanno partecipato Shandong Zhiao e altre aziende. Il 22 aprile di quest'anno, i giapponesi hanno visitato il progetto di illuminazione stradale fotovoltaica intrapreso dalla Beijing Lingyang Weiye nella Zona di Sviluppo Economico di Pechino. La maggior parte di questi lampioni fotovoltaici viene utilizzata nelle principali arterie del traffico urbano, il che è molto interessante. I lampioni solari non illuminano solo le strade rurali nelle zone montuose, ma una nuova generazione di lampioni solari si sta diffondendo nelle arterie urbane, sostituendo in parte i lampioni a rete. Questa è una tendenza in crescita. I membri del comitato per l'illuminazione a energia rinnovabile dovrebbero prepararsi a fondo, attuare una pianificazione strategica, completare la riserva di tecnologia di sistema, migliorare la capacità produttiva, migliorare la catena di approvvigionamento e la catena industriale e prepararsi all'esplosione del mercato incrementale.

Dal 2015, l'illuminazione stradale a LED è ampiamente utilizzata e l'illuminazione stradale nel nostro Paese è entrata in una nuova fase. Tuttavia, dal punto di vista dell'applicazione dell'illuminazione stradale a livello nazionale, il tasso di penetrazione dell'illuminazione stradale a LED è inferiore a 1/3 e molte città di prima e seconda fascia sono fondamentalmente dominate da lampade al sodio ad alta pressione e sorgenti luminose agli alogenuri d'oro al quarzo. Con l'accelerato processo di riduzione delle emissioni di carbonio, è inevitabile che i lampioni a LED sostituiscano le lampade al sodio ad alta pressione. Questa sostituzione si verificherà in due situazioni: in primo luogo, i lampioni a LED sostituiscono parte delle lampade al sodio ad alta pressione; in secondo luogo, i lampioni solari a LED sostituiscono parte delle lampade al sodio ad alta pressione.

Nel 2015, le batterie al litio hanno iniziato a essere applicate su larga scala all'accumulo di energia dei lampioni fotovoltaici, migliorandone la qualità. I ​​supercondensatori erano già stati utilizzati in precedenza. Il progresso della tecnologia di accumulo di energia ha portato alla nascita dei lampioni fotovoltaici combinati ad alta potenza. Nel dicembre 2017, la Changsha Dongzhu Expressway, lunga 12,3 km e con 6-8 corsie in entrambe le direzioni, ha preso l'iniziativa di adottare lampioni fotovoltaici combinati ad alta potenza da 240 watt sviluppati dalla "Hunan Naipuen Company", il primo progetto di lampioni solari che utilizza esclusivamente l'accumulo di energia tramite supercondensatori. Nel 2016, la Anhui Longyue Company si è aggiudicata la gara per l'installazione di G104 lampioni fotovoltaici bidirezionali ad alta potenza da 180 watt; Nell'agosto 2020, Shandong Zhiao ha sviluppato con successo un modulo a film morbido in rame, indio, gallio e selenio, integrato con un palo della luce. Un lampione solare ad alta potenza a sistema singolo da 150 W è stato installato per la prima volta sul cavalcavia della West 5th Road a Zibo, inaugurando una nuova fase nell'applicazione di lampioni fotovoltaici ad alta potenza a sistema singolo, ovvero la fase di illuminazione stradale principale, un risultato notevole. La sua principale caratteristica è quella di raggiungere un'elevata potenza con un singolo sistema. Dopo l'introduzione del film morbido, è stato introdotto il silicio monocristallino, integrato con lampade, un modulo imbricato in silicio monocristallino e integrato con un palo della luce. È stata completata una riserva tecnica per lampioni alti 12 metri per sostituire parte della rete elettrica disponibile.

Questa struttura di lampioni solari alti 12 metri, rispetto ai lampioni tradizionali, presenta numerosi vantaggi: se opportunamente illuminati, può sostituire completamente i lampioni tradizionali. Un singolo sistema di potenza fino a 200-220 watt, con una sorgente luminosa a LED da 160-200 lumen, può essere utilizzato per l'illuminazione di tangenziali, autostrade e altre strade a doppio senso con più di sei corsie. Non è necessario richiedere quote di allacciamento alla rete elettrica, né posare cavi, né utilizzare trasformatori, né spostare terra e materiale di riempimento. Se conforme al design standard, può soddisfare pienamente le esigenze di accumulo energetico per sette giorni di pioggia, nebbia e neve, con una durata di tre, cinque e otto anni. Si consiglia l'utilizzo di batterie al litio per 3-5 anni e di un supercondensatore per 5-8 anni. L'attuale tecnologia del controller non solo può monitorare e fornire feedback sullo stato di funzionamento, ma anche connettersi a una piattaforma di gestione professionale per fornire big data sul consumo energetico e sullo stato di accumulo dell'energia, ai fini della riduzione delle emissioni di carbonio e del commercio di quote di emissione.

L'illuminazione stradale a energia solare, in grado di sostituire quella a rete, rappresenta un importante progresso tecnologico nell'illuminazione energetica, motivo di grande soddisfazione. Questo non solo risponde alle esigenze di sviluppo sociale, tutela ambientale, risparmio energetico e riduzione delle emissioni, ma anche alle rigide esigenze del mercato dell'illuminazione stradale, rappresentando un'opportunità offerta dalla storia. Non solo il mercato interno, ma anche quello internazionale, deve affrontare una forte domanda di sostituzione. In un contesto di carenza energetica globale, adeguamento della struttura energetica e riduzione delle emissioni di carbonio, i prodotti per l'illuminazione solare sono più apprezzati che mai. Allo stesso tempo, anche un gran numero di luci da giardino e da giardino necessitano urgentemente di essere rinnovate.

Gli antichi dicevano: "Il successo dipende dal pensiero e dalla distruzione", "tutto è fatto in anticipo". Si suggerisce alle aziende di riservare la progettazione, la produzione e la tecnologia di sistema per l'integrazione di componenti e pali della luce il prima possibile, per affrontare l'arrivo della fase di sostituzione dei lampioni.